WALDE G64TT
Für die lange Strecke.
Der G64TT folgt der Idee des Grand Touring: Bi-Turbo und ein souveräner Charakter für längere Fahrten. Ein WALDE für den Weg über die nächste Kurve hinaus.
Die Straße zieht weiter.
Ein Blick über den Heckspoiler auf die Straße. Danach zeigen die Aufnahmen den grünen G64TT während der Fahrt, einen Mann am Lenkrad und die Straße entlang der Fahrzeugseite. Zum Schluss ist der Wagen von schräg hinten zu sehen. Der Ausschnitt wird ohne Ton gezeigt.
Zu den Aufnahmen
Die Fotografien und Filme zeigen Beispielkonfigurationen des G64TT. Ausstattung und technische Spezifikation werden für Ihren Auftrag vereinbart.
01 / Interieur
Am Lenkrad.
Lenkrad, Rundinstrumente und der Blick nach draußen. Am Fahrersitz beginnt die Vorstellung Ihrer nächsten Reise. Basisfahrzeug, Restaurationsumfang und Ihre geplante Nutzung gehören ebenso in die Abstimmung wie Farbe, Materialien und Ausstattung. Die Aufnahme zeigt eine Beispielausstattung.
- Basis und Restauration
- Ein geeignetes 964 Coupé kann von Ihnen eingebracht oder für den Aufbau beschafft werden. Der Restaurationsumfang richtet sich nach dem Fahrzeugzustand und der Vereinbarung. Die G64-Basiskonfiguration umfasst keine Restauration oder Reparaturen am Basisfahrzeug und keinen neuen Motor. R und TT haben eigene Restaurationsumfänge.
- Farbe und Innenraum
- Farbe, Materialien, Sitze und Ausstattung stimmen wir für Ihr Fahrzeug mit Ihnen ab. Die gezeigten Innenräume sind Beispiele einzelner Ausführungen. Welche Kombinationen sich umsetzen lassen, wird für Ihren Aufbau geklärt.
- Ihre Fahrten
- Kurvige Landstraßen oder längere Reisen: Ihre geplante Nutzung gibt die Richtung für Motor und Getriebe, Fahrwerk und Bremsen vor. Die technische Ausführung und mögliche Kombinationen werden für Ihr Fahrzeug vereinbart.
02 / Fahrcharakter
Der Grand Tourer
der beiden G64.
Die G64-Familie verbindet die Idee eines individuellen Fahrzeugs auf Basis des Porsche 911 der Baureihe 964. Fahrdynamik und Fahrfreude stehen dabei vorne. Der G64TT folgt mit Bi-Turbo der Idee des Grand Touring für längere Fahrten; der Saugmotor entstand aus Lars’ eigenem Vorhaben, der Bi-Turbo parallel dazu aus einem Kundenwunsch nach mehr Leistung. Der G64R setzt mit Saugmotor auf eine fahrorientierte Ausrichtung für kurvige Land- und Passstraßen. Ihre geplanten Fahrten geben die Richtung vor. Zum TT gehört eine große Restauration: Das Fahrzeug wird vollständig zerlegt, jedes Bauteil geprüft und überholt oder erneuert. Weiterverwendete Teile werden aufbereitet. Antriebswellen und Radträger werden erneuert, das Chassis an ausgewählten Stellen verstärkt.
03 / Technik
Antrieb, Getriebe und Bremsen.
Bi-Turbo
Luftgekühlter Bi-Turbo, 3,6 oder 3,8 Liter, mit wassergekühlter Ladeluftkühlung
Zwei Turbolader verdichten die Ansaugluft, die wassergekühlte Ladeluftkühlung kühlt sie, bevor sie in den Motor gelangt. So verbindet der G64TT einen luftgekühlten Motor mit moderner Aufladung.
Getriebe
Handschaltgetriebe mit Sperrdifferenzial und angepasster Übersetzung, alternativ 6-Gang
Die Übersetzung ist für den G64TT angepasst. Das Sperrdifferenzial begrenzt den Drehzahlunterschied zwischen den Hinterrädern.
Bremsen
Alle Varianten von Brembo
Das günstige Fahrwerkspaket nutzt eine 964-Turbo-Bremsanlage mit Scheiben 322 mm vorn und 299 mm hinten. Die übrigen Pakete nutzen eine noch leistungsfähigere Brembo-Motorsportbremsanlage mit 355 mm vorn und 332 mm hinten.
Zwischen Straße und Stadt.
Der grüne G64TT auf der Straße und zwischen Stadtgebäuden. Die Bilder wechseln zum Fahrer, zur Hand am Schalthebel, zur offenen Tür und zu den Instrumenten. Danach folgen Schriftzug, Rad und Karosserie aus der Nähe. Der Film wird ohne Ton gezeigt.
Zu den Aufnahmen
G64TT in Fahrt, ohne Ton. Gezeigte Beispielkonfiguration.
04 / Daten
Im Überblick
| Vorhandener G64TT · Herstellerangabe vom 26.10.2026 | 3,6-Liter-Bi-Turbo, 500 PS, 5-Gang-Getriebe, MCS 3-Wege-Remote-Fahrwerk. |
|---|---|
| Antrieb | Luftgekühlter Bi-Turbo, 3,6 oder 3,8 Liter, mit wassergekühlter Ladeluftkühlung |
| Getriebe | Handschaltgetriebe mit Sperrdifferenzial und angepasster Übersetzung, alternativ 6-Gang |
| Traktionskontrolle | Mehrstufig |
| Reifen | Laut Hersteller für den TT: vorn 235/35 ZR19, hinten 305/30 ZR19. Reifenmodell, Felgenbreite, Einpresstiefe und Nachweise bleiben offen. |
| Karosserie | Booklet und Herstellertext vom 25.10.2026: Carbon-Anbauteile; Dach und Türen bleiben aus Blech. Vorhandener Turbo-Modellträger: vier Blechkotflügel. |
| Fahrwerk | MCS 1-Wege ohne externes Reservoir oder 3-Wege mit externem Reservoir. Beide vorhandenen Fahrzeuge: 3-Wege-Remote. Lagerung nach Spezifikation |
| Bremsen | Günstiges Fahrwerkspaket: 964-Turbo-Bremsanlage mit Scheiben 322 mm vorn und 299 mm hinten. Die übrigen Pakete sind mit einer noch leistungsfähigeren Brembo-Motorsportbremsanlage ausgestattet, Scheibendurchmesser 355 mm vorn und 332 mm hinten. Alle Varianten sind Brembo. Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker sind im Basisumbau enthalten |
| Räder | Booklet: 19-Zoll-Räder im Fuchs-Design |
| Basis | Porsche 911 Carrera Coupé der Baureihe 964 (1989–1994), C2 oder C4; kundeneigene oder beschaffte Basis. Die G64-Basis enthält laut Hersteller keine Restauration oder Reparaturen am Spenderfahrzeug. Für den R nennt Lars mindestens eine kleine Restauration, für den TT eine große. Die genauen Paketgrenzen sind noch zu klären. Restaurationsumfang nach Fahrzeugzustand und Vereinbarung. |
G64TT / Aus dem Archiv
Ein Fahrzeug, viele Perspektiven.
Außenansichten, Innenraum und Details aus dem G64TT-Archiv. Die gezeigte Konfiguration ist ein Beispiel; die Ausführung Ihres Fahrzeugs wird für Ihren Aufbau abgestimmt.
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